이즈 제도

3. 행정 구역

이즈 제도는 총 면적 301.39km², 인구 24,960명으로, 이즈오섬과 하치조섬은 각각 1개의 정을 이루며, 나머지 7개의 유인도가 6개의 촌을 이룬다. 도쿄도는 이들 자치체를 관리하는 3개의 지청을 두고 있다.

오가사와라 제도와 가까운 최남단의 4개 무인도(베요네즈 열암, 스미스섬, 도리시마, 소후 암)는 하치조정과 아오가시마촌이 서로 행정권을 주장하고 있어서 기초자치체(정·촌)의 관할은 미지정 상태이며, 하치조 지청이 직접 관할한다.

이즈 제도는 에도 시대부터 에도 쪽으로 항로가 열려 있었고, 물적·인적 교류가 활발했다. 메이지 시대에 시즈오카현에 편입되었을 때, 섬 주민과 상인을 중심으로 도쿄부로의 귀속을 호소하는 운동이 일어났다.

각 지청의 관할 구역은 다음과 같다.

지청	관할 구역	주요 섬
오시마 지청	오시마정 -- 도시마촌 -- 니지마촌 -- 고즈시마촌	이즈오섬, 도시마, 니지마섬, 시키네섬, 우도네섬, 고즈섬
미야케 지청	-- 미야케촌 -- 미쿠라지마촌	미야케섬, 오노하라섬, 미쿠라섬, 이난바섬
하치조 지청	하치조정 아오가시마촌 행정구역 미지정	하치조섬, 하치조코섬, 아오가섬, 베요네즈 열암, 스미스섬, 도리시마, 소후 암

4. 역사

1643년 탐험가 마르텐 게리츠 프리스(Maarten Gerritsz Vries)가 이곳을 "드 브리스 제도"(De Vries Archipelago)라고 불렀다.^[6]

메이지 초기에는 전체 지역이 이즈 다이칸(代官)의 관할인 막부령이었다. 당시 행정 구역은 다음과 같다.

1869년(메이지 2년) 우키타 씨(宇喜多氏)(우키타 히데이에의 후손)가 사면되었다. "우키다(浮田)" 및 "키타(喜多)" 성을 사용하는 후손 일부가 히데이에 등의 묘지를 지키는 사람으로 현재도 남아 있다.

1880년(메이지 13년) 콘도 토미조(近藤富蔵)가 사면되었다. 그 후 하치조지마에 있는 이치칸논도(一観音堂)의 당주로 1882년에 다시 섬으로 건너가 1887년에 83세로 사망했다.

1888년(메이지 21년) 타마키 한우에몬(玉置半右衛門)이 도쿄부로부터 토리시마(鳥島)의 무료 임대 허가를 얻어 깃털 채취를 목적으로 바보도요새(아호우도리)의 남획을 시작했다.

1902년(메이지 35년) 토리시마에서 대분화가 일어나, 타마키의 인부 등 당시 주민 125명 전원이 사망했다. 타마키 자신은 가족과 함께 1893년에 도쿄로 이주했기 때문에 무사했다.

1908년(메이지 41년) 오오시마와 하치조지마에 섬 촌락 제도(島嶼町村制)가 시행되었다.^[26] 1923년(다이쇼(大正) 12년)에는 토시마, 신지마, 코즈시마, 미야케지마, 미쿠라지마에도 섬 촌락 제도가 시행되었다.^[27]

1940년(쇼와(昭和) 15년) 섬 촌락 제도가 일반 정촌제(町村制)로 이행되었고, 아오가시마에도 일반 정촌제가 시행되었다.

1947년 지방자치법 시행에 따라 도우치무라(鳥打村), 우츠키무라(宇津木村) (현·하치조정)이 설치되었다.

1952년 모쿠세이호 추락 사고(もく星号墜落事故)로 승객과 승무원 37명 전원이 사망했다.

1954년 미네무라, 카시다테무라, 나카노고무라, 스에요시무라, 도우치무라가 합병하여 하치조무라(八丈村)가 발족했고, 와카고무라가 신지마혼무라에 편입되었다. 1955년 오카다무라, 모토무라, 이즈미즈무라, 노마스무라, 사키지무라, 하부코무라가 합병하여 오오시마정(大島町)이 발족했고, 오오가고무라와 우츠키무라가 하치조무라에 편입된 후 하치조무라가 정으로 승격하여 하치조정(八丈町)이 되었다. 1956년에는 미야케무라, 아고무라, 츠보타무라가 합병하여 다시 미야케무라가 발족했다.

1963년 후지타 항공(藤田航空)(같은 해 전일본공수에 흡수 합병)의 드 하빌랜드 헤론 1B기가 하치조후지(八丈富士)에 추락하여 19명이 사망했다.(후지타 항공기 하치조후지 추락 사고(藤田航空機八丈富士墜落事故))

1965년(쇼와 40년) 군발 지진(群発地震)으로 토리시마 기상 관측소가 폐쇄되었다.

1969년(쇼와 44년) 라이프라인(ライフライン)을 비롯한 생활 여건의 어려움을 이유로 하치조코지마에서 하치조지마로 주민들이 이주하여, "전국 최초의 전 주민 완전 이주"가 이루어졌다. 이후 하치조코지마는 무인도가 되었고, 야생 염소의 대량 번식이 환경 문제로 대두되었다.

1993년(헤이세이(平成) 5년) 도쿄도 섬 흥흥공사^[28]의 협력 아래 오오시마, 토시마, 미야케지마, 미쿠라지마, 하치조지마, 아오가시마를 잇는 헬기커뮤터 노선 "도쿄 아이랜드 셔틀(東京愛らんどシャトル)" 운항이 시작되었다.

1992년(헤이세이 4년) 신지마혼무라가 신지마무라(新島村)로 개칭되었다.

2001년(헤이세이 13년) 하치조정이 하치조코지마에서 야생 염소 포획을 시작했다.

2003년(헤이세이 15년) 하치조지마 공항에 착륙하려던 에어 니폰(エアーニッポン)(ANK) 소속 보잉 737기가 해상자위대 아츠기 기지(厚木基地) 소속 P-3C초계기와 근접 위험(ニアミス)(최근접 시 거리 30m) 상황이 발생했다.

2008년(헤이세이 20년) 하네다 공항~미야케지마 공항(三宅島空港) 간 항공로가 재개되었다.

4. 1. 고대 ~ 중세

• 680년 - 이즈국이 스루가국에서 분리되어 설치되었다. 당시 이즈 제도는 가모군에 속했다.^[4]
• 12세기 또는 그 이전 – 일본의 유배지로 사용되었다.^[5]

4. 2. 에도 시대

4. 3. 근현대

• 대섬지청
• * 오시마정 (오시마)
• * -- 토시마촌 (토시마)
• * -- 니이지마촌 (니이지마, 시키네지마 등)
• * -- 코즈시마촌 (코즈시마 등)
• 미야케지청
• * -- 미야케촌 (미야케지마 등)
• * -- 미쿠라지마촌 (미쿠라지마 등)
• 하지조지청
• * -- 하지조정 (하지조지마, 하치조코지마 등)
• * -- 아오가시마촌 (아오가시마)
• * 비법인 지역: 베요네스 열암, 스미스지마, 조시마, 소부이와

5. 생태

화산섬으로 이루어진 이즈 제도는 비교적 최근(수백만 년 이내)에 형성된 해양섬으로, 일본 본토와 이전에 연결된 적이 없다. 하와이나 갈라파고스 제도와 같은 고립된 태평양 섬과는 달리, 이즈 제도는 본토 근처에 위치해 있어 본토 또는 인접 섬에서 해외 분산을 통해 다양한 종들이 자주 이주해왔다. 이러한 점은 생태 및 진화 과정 연구에 있어 이즈 제도를 흥미롭게 만든다.^[3]

초롱꽃속(초롱꽃)은 단일 사건으로 제도 전체에 걸쳐 서식지를 확보했다. 마찬가지로 일본 고유종인 유하드라속 달팽이류도 단일 사건으로 섬에 서식지를 형성했으며, 사람이 거주하는 모든 섬의 개체들은 동일한 하플로타입을 가지고 있다. 반면에 밭쥐속 쥐들은 본토에서 두 번의 독립적인 사건을 통해 섬에 서식지를 형성했다.^[3]

이즈 제도에는 미크라미야마쿠와가타와 오카다도마뱀 등의 고유종도 많다. 건강 채소로 주목받고 있는 아시타바(明日葉)는 이즈 제도가 원산지라고 알려져 있다. 바다에서는 돌고래와 고래를 볼 수도 있으며, 조시마(鳥島)는 바보머리슴새의 번식지로 알려져 있다.

하지만, 더 남쪽에 있는 오가사와라 제도와는 생물상에서 크게 다르다.^[18] 오가사와라 제도의 생물상은 고유종이 매우 많고, 특정 분류군에서는 규모가 큰 적응 방산이 보이는 반면, 크게 결여된 생물군이 여러 개 있다는, 해양도에 자주 보이는 생물상의 특징을 가진다. 그에 비해 이즈 제도의 생물상은 오히려 일본 본토의 생물상에 가깝다. 예를 들어 뱀은 오가사와라 제도에는 없지만, 이즈 제도에는 시마뱀과 아오다이쇼, 짐그리, 마무시 등이 있으며, 모두 본주(本州)의 것과 동종으로 여겨진다.^[19] 이즈 제도의 도마뱀은 오카다도마뱀이라고 하며, 본주(本州)의 것과는 별종이었지만, 이는 최근 이즈 제도에서 이즈반도까지 분포하고 있다는 것이 밝혀졌다.

이즈 제도의 생물상은 이즈반도의 그것과 밀접한 관계가 있으며, 본토의 다른 지역과도 매우 강한 혈연 관계를 가지고 있다. 예를 들어 이즈 제도의 화산 사력지에는 하치조이타도리와 시마타누키란이 우점하는 초원이 형성되어 있으며, 이 두 종은 모두 이즈 제도에 고유한 것(전자는 아종, 후자는 종)이지만, 시마타누키란은 본주(本州)에서 낙엽수림대에서 고산대에 서식하는 코타누키란과 매우 근연으로 여겨지며, 하치조이타도리의 기본 변종인 이타도리도 일본 열도에서 중국에 분포하는 것이다.^[20]

6. 문화

이즈 제도는 섬마다 조금씩 다른 문화를 가지고 있으며, 어업, 농업, 관광이 중심 산업이다. 과거에는 조류섬에서 바보바다제비 포획이나 구아노(鳥糞石) 채취도 이루어졌다.

이즈 제도를 대표하는 특산물로는 쿠사야가 있으며, 많은 일본인에게 이 지역의 특산물로 인식된다. 아시타바(明日葉)는 하치죠우소(八丈草)라고도 불리는 이즈 제도 원산의 미나리과 식물로, 이 지역의 특산물로 매우 잘 알려져 있다. 이외에도 섬스시, 섬 쇼추(島焼酎) 등이 있다. 섬 쇼추는 지역 특산 소주로, 섬마다 특징이 달라 많은 팬을 보유하고 있다.^[29] 항화석은 신슈마(新島) 등에서 나는 특산물이다.

6. 1. 언어

6. 2. 특산물

• 쿠사야: 많은 일본인의 인식으로는, 지역을 대표하는 특산물로 여겨진다.
• 아시타바(明日葉): 하치죠우소(八丈草)라고도 불리는 이즈 제도 원산의 미나리과 식물. 이 지역의 특산물로 매우 잘 알려져 있다.
• 섬스시
• 섬 쇼추(島焼酎): 좁은 의미의 「섬 쇼추」^[29] 지역 특산의 소주는 이 이름으로 불리며 활발하게 양조되고 있다. 섬마다 특징이 다르기 때문에 국내를 중심으로 많은 팬을 보유하고 있다.
• 항화석 - 신슈마(新島) 등.

7. 교통

이즈 제도는 섬들 간의 교통이 다양하게 발달되어 있다. 크게 해상 교통, 항공 교통, 섬 내 교통으로 나눌 수 있으며, 섬 내 교통은 삶의 질에 중요한 요소로 간주된다.

섬 내에는 약 215km의 포장된 주요 도로가 건설되어 있으며, 철도는 없다. 시내버스, 택시, 렌터카, 렌터사이클이 주요 교통 수단이다. 시내버스가 없는 섬의 경우에는 사전에 예약한 숙박 시설에 연락하면 항구까지 픽업 차량을 준비해 준다.^[1]

7. 1. 해상 교통

• 도쿄항(다케시바 부두): 많은 여객선 등의 출발지.
• 요코하마항: 도쿄에서의 경유편.
• 쿠리하마항: 도쿄에서의 경유편.
• 아타미
• 시모다
• (제트포일 선의 계절 운항)
• * 이토
• * 이나토리

7. 2. 항공 교통

• 하치조섬에는 하네다 공항과 왕복하는 하치조 공항이 있으며, 전일본공수(ANA)가 운항하고 있다. 이전에는 오시마, 미야케섬과 하네다 공항을 잇는 노선도 ANA가 운항했지만, 미야케섬 노선은 2014년 3월 31일 폐지되어 신추오항공으로 이관되었다. 오시마 노선도 2015년 10월에 폐지되었다.
• 오시마, 니이지마, 코즈시마, 미야케지마에는 조후 비행장(조후시)와 왕복하는 커뮤터 항공편이 신추오항공에 의해 운항되고 있다.
• 도쿄 아일랜드 셔틀이라는 아오가시마 ↔ 하치조섬 ↔ 미쿠라지마 ↔ 미야케지마 ↔ 오시마 ↔ 토시마 간을 왕복하는 헬리커뮤터(헬리콥터에 의한 커뮤터 항공)가 동방항공에 의해 운항되고 있다. 헬리콥터는 매일 아침 하치조 공항에서 하네다 공항으로 향하는 첫 번째 항공편(ANA1892편)이 출발한 직후 하치조 공항에서 아오가시마를 향해 출발하여, 돌아온 후 미쿠라지마를 향해 다시 출발한다. 그 후, 상기 루트로 각 섬을 운항하고, 저녁에 미쿠라지마에서 하치조섬으로 돌아옴으로써 하루 운항을 마친다. 이 중 아오가시마와 미쿠라지마에는 악천후로 선박이 계속 결항하는 경우 등의 이유로 마을청으로부터 요청이 있을 경우 당일 정기편 전후에 임시편을 운항하는 경우가 있다. 운임은 비싸지만, 원래 공항이 없는 토시마, 미쿠라지마, 아오가시마에서는 선박 이외의 유일한 이동 수단이며, 특히 도쿄와의 직행편이 없고 연락선의 운항률도 매우 낮다는 이유로 하치조섬～아오가시마 간의 여행객에게는 중요한 교통수단이 되고 있다(토시마도 겨울에는 배가 결항하는 경우가 많다).

7. 3. 섬 내 교통

참조

_[1] 서적 Izu Shotō https://books.google[...] Belknap
_[2] 웹사이트 Volcanoes of the Izu, Volcano and Mariana Islands http://www.volcano.s[...]
_[3] 논문 A time-calibrated phylogenetic approach to assessing the phylogeography, colonization history and phenotypic evolution of snakes in the Japanese Izu Islands http://mattbrandley.[...]
_[4] 서적 日本歴史地名大系 22 静岡県の地名 平凡社
_[5] 백과사전 Izu-no-Shichi-Tō
_[6] 서적 Izu Shotō Belknap
_[7] 웹사이트 明治4年太政官布告第594号 {{NDLDC|787951/232}}
_[8] 웹사이트 明治9年太政官布告第53号 {{NDLDC|787956/73}}
_[9] 웹사이트 明治11年太政官布告第1号 {{NDLDC|787958/33}}
_[10] 웹사이트 伊豆諸島（いずしょとう）とは https://kotobank.jp/[...] 2018-03-31
_[11] 간행물 伊豆-小笠原諸島の砂 https://www.gsj.jp/d[...] 産業技術総合研究所地質調査総合センター
_[12] 뉴스 東洋のガラパゴス https://www.jiji.com[...] 時事通信 2023-07-10
_[13] 뉴스 ［東京探Q］伊豆諸島 なぜ静岡でなく東京？江戸以来 経済圏を形成 https://www.yomiuri.[...] 読売新聞 2023-07-10
_[14] 웹사이트 富士箱根伊豆国立公園公式サイトの区域図 https://www.env.go.j[...]
_[15] 기타
_[16] 기타
_[17] 기타
_[18] 기타
_[19] 기타
_[20] 기타
_[21] 서적 Island Sustainability WIT Press
_[22] 서적 日本歴史地名大系 22 静岡県の地名 平凡社
_[23] 웹사이트 明治4年太政官布告第594号 {{NDLDC|787951/232}}
_[24] 웹사이트 明治9年太政官布告第53号 {{NDLDC|787956/73}}
_[25] 웹사이트 明治11年太政官布告第1号 {{NDLDC|787958/33}}
_[26] 간행물 明治40年内務省令第30号 1907-12-28
_[27] 간행물 大正12年内務省令第19号 1923-07-07
_[28] 웹사이트 東京都島しょ振興公社 概要 http://www.soumu.met[...]
_[29] 기타